聯(lián)通數(shù)科AI交通視頻智能分析平臺(tái)為高速公路保駕護(hù)航

  聯(lián)通數(shù)科AI交通視頻智能分析平臺(tái)通過(guò)智能化的交通視頻解碼、視頻圖像質(zhì)量診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通擁堵、事故、速度、流量、氣象，以及車(chē)輛屬性、違停逆行、路面遺撒、路面塌陷等的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析和應(yīng)急處置，監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確率平均可達(dá)90%以上，為高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)智慧監(jiān)測(cè)與管控體系建設(shè)提供有力支撐。

    聯(lián)通數(shù)科AI交通視頻智能分析平臺(tái)采用全球領(lǐng)先的AI算法，不需要人工干涉即可以高效地將數(shù)據(jù)中心的視頻資源利用起來(lái)，并且相關(guān)算法模型經(jīng)過(guò)多個(gè)省份、各級(jí)公路的海量實(shí)景數(shù)據(jù)訓(xùn)練迭代，可以快速適應(yīng)國(guó)內(nèi)各級(jí)別道路復(fù)雜場(chǎng)景的學(xué)習(xí)和遷移，能夠快速識(shí)別出視頻中的交通擁堵、行人闖入、違規(guī)停車(chē)等特殊事件，亦可對(duì)車(chē)輛排隊(duì)超限、車(chē)輛逆行、車(chē)輛丟拋物、能見(jiàn)度、氣象、路面塌陷等信息進(jìn)行捕捉。目前，在北京和廣州，聯(lián)通AI交通視頻智能分析平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始投入使用。

   據(jù)介紹，該平臺(tái)支持實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)展示以及實(shí)時(shí)的視頻質(zhì)量分析功能。能夠?qū)崟r(shí)展示、分析交通畫(huà)面，可視化呈現(xiàn)車(chē)流量、平均車(chē)速、交通事件、視頻質(zhì)量等分析結(jié)果，針對(duì)異常事件進(jìn)行標(biāo)注。

   該平臺(tái)緊密貼合交通運(yùn)輸部印發(fā)的《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》和《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》中關(guān)于高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系建設(shè)以及智能分析的各項(xiàng)技術(shù)要求，可基于中國(guó)聯(lián)通領(lǐng)先的視頻云架構(gòu)實(shí)現(xiàn)一站式接入，為智能云聯(lián)網(wǎng)保駕護(hù)航。

    高速公路監(jiān)測(cè)呈現(xiàn)點(diǎn)多面廣、過(guò)程連續(xù)、動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)，大量的監(jiān)控視頻不僅占用了工作人員絕大部分工作量，并且極易令人產(chǎn)生視覺(jué)疲勞、出現(xiàn)事故遺漏或發(fā)現(xiàn)不及時(shí)等問(wèn)題，更難以保證應(yīng)急處置工作的緊迫性要求。

   此外，全國(guó)高速已基本完成視頻聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，但由于缺乏有效的技術(shù)手段進(jìn)行治理，查找和篩選十分不便，大量的交通視頻、雷達(dá)數(shù)據(jù)等寶貴的原始資源只能堆積在數(shù)據(jù)中心，無(wú)法轉(zhuǎn)化為真正可利用的價(jià)值資源。

來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)